Lidem se totiž nechce nasazovat roušky a rukavice ve veřejné dopravě.
V celé Evropě lidé skupují ojeté vozy, aby se vyhnuli autobusem a vlakem. Dávají si přitom pozor, aby neutratili příliš mnoho peněz v těchto nejistých ekonomických časech na nové naleštěné vozidla.
„Veřejná doprava je zde úžasná, ale s onemocněním COVID-19 a vším, co je s tím spojeno, je lépe se jí vyhnout,“ uvedl Robert Pérez, který se nedávno přestěhoval do Madridu z Argentiny.
V rámci hledání práce si koupil 33-letý automobilový inženýr Pérez červený Seat Toledo z roku 2001 za 2000 eur od španělské firmy pro ojeté automobily OcasionPlus, která od jarních blokád otevřela čtyři nové obchodní zastoupení pro stoupající poptávka.
Podle údajů průzkumné společnosti IHS Markit a online prodejce automobilů AutoScout24, došlo k výraznému posunu v registraci starších automobilů v celé Evropě i k prudkému nárůstu internetového vyhledávání starších vozidel.
Nárůst zájmu o ojeté vozy není dobrou zprávou pro hromadnou dopravu ani pro životní prostředí, protože staré auta produkují více škodlivých emisí.
Z dlouhodobějšího hlediska se však očekává, že posun od veřejné dopravy k „individuální mobilitě“ v éře pandemie pomůže v budoucnu výrobcem automobilů, jejichž odbyt v Evropě za prvních 10 měsíců 2020 klesl o 27%.
Momentálně však automobilky tahají za kratší konec. Podle IHS Markit analýza údajů ve Francii ukázala, že registrace ojetých vozidel vzrostly ve 3. čtvrtletí téměř o 16%, zatímco prodej nových vozidel klesl o více než 5%. Dosavadní podíl registrací ojetých vozidel v tomto roce je vyšší než loni.
Ve Španělsku došlo k ještě většímu skoku, přičemž registrace ojetých vozidel dosáhly téměř 25% podle IHS Markit.
Portál pro prodej ojetých aut Sumauto, který je součástí španělské mediální společnosti Vocento SA, informoval, že prodej automobilů starších než 20 let vzrostl ve Španělsku od června do října o 25%, zatímco u vozidel starších 15 let se zvýšil o 16%.
Online prodejce AutoScout24, který působí na trzích ve Francii, Rakousku, Belgii, Německu, Itálii a Nizozemsku, potvrdil, že internetové vyhledávání starších automobilů od léta prudce vzrostlo. Například v červenci až září vyskočilo online vyhledávání vozidel starších než 20 let o 80% ve Francii, o 77% v Nizozemsku a 59% v Belgii.
Výkonný ředitel AutoScout24 Edgar Berger konstatoval, že i když se na jedné straně „individuální mobilita“ pro spotřebitele na těchto trzích stala důležitá v důsledku pandemie, pro ekonomickou nejistotu byly zároveň opatrnější.
Podle prodejce ojetých vozů OcasionPlus se však kupující stále vyhýbají ojetým elektrickým vozidlům. Z 2800 vozidel, které má v současnosti v prodeji, je pouze šest elektrických.
Analytici v této souvislosti upozorňují, že kromě možného zpomalení ambiciózních evropských cílů v oblasti snižování uhlíkových emisí existují i další, dlouhodobější důsledky, které brání tomu, aby velmi stará auta zůstali na cestě déle.
Pojišťovny tvrdí, že starší vozidla s menším počtem bezpečnostních prvků mohou způsobit více nehod a vést k vyššímu pojistnému. To se však ve statistikách projeví až později.
